滇越米轨铁路之三（下）
滇越铁路对云南城市化进程所起到的作用，是显而易见的。我所在的城市——开远，就被誉为火车拉来的城市，虽然历经百年风雨，铁路相关的古迹依然可见。滇越铁路沿线各个城市的发展，都与铁路有不可分割的联系，如河口、蒙自、开远、昆明。以昆明为例，滇越铁路促进城市发展，许多街道扩展为可以供汽车通行的道路，如武城路、正义路、护国路等等，其中因为通电，成了灯火通明的闹市，如金碧路、东寺街等等，一批法式风格的楼宇、民居、建筑拔地而起。《云南经济史文集》记载，到上世纪三十年代末，昆明有东洋车1250辆、人力车行15家；自行车1111辆，租车行68家；汽车50辆；电影院10家；医院10余家；公园10余座；电话50部；电灯15000盏；已经可以喝上自来水。市面上也逐渐流行起崇洋的风尚，进西餐厅、咖啡厅、红酒吧成为时尚，会穿西服、喝红酒、抽香烟、用舶来品成为值得骄傲的事。
滇越铁路跨越哈尼、彝、回、傣、苗、瑶等12个民族聚居区和汉族生息地，可以称为一条民族和谐共济的团结之路。随着相互之间交流的便捷，增强了对国家的认同感，蔡锷、唐继尧领导的反对帝制、维护共和的护国运动，之所以能率先在云南发动并取得成功，与滇越铁路带给云南各民族民主共和、民族和谐、国家认同的思想密不可分。
滇越铁路使云南开放格局大为改观，极大促进云南对外开放的历史步伐。滇越铁路修筑期间，建设工人高达30万人，其中从广西、广东、贵州、四川、河北、天津、浙江、福建等省招募了大量民工，同时，从法国、意大利、希腊、比利时、葡萄牙、瑞士、西班牙、越南来的承包商、监工、技术人员、财会人员、医生、护士也数量众多。这些都为云南带来了不同地域的文化和思想，为云南对外开放种下文化基因。
从铁路开通到抗战初期，多国在云南设立领事馆或办事机构，如法、英、意、希、德、美、日等国，这些都极大增加了云南与世界联结的便利。
铁路带来了云南的经济繁荣，《续云南通志长篇卷七十三》记载：清宣统年间，滇越铁路筑成，以丛山僻远之省，一变而为国际交通路线，匪但两粤、江、浙各省之物品，由香港而海防，海防而昆明，数程可达，即欧美之舶来品，无不纷至沓来，炫耀夺目，陈列市津矣。今天在昆明南屏步行街两侧矗立的旧式大楼，就是原来昆明银行业繁荣兴旺的一个展示，如今，依然傲然屹立，并续写着云南经济发展的篇章。
铁路带来了云南交通观念的改观。火车的隆隆巨响，震撼了云南人，惊醒了云南人，改变了云南人。云南人意识到现代交通对开发云南、建设云南的重要性。一批交通基础设施建设随之而来，其中最为引人注目的，莫过于“个碧石铁路”。这是由个旧的一批工商业主倡议自主集资、修建的一条铁路。时任云南都督的蔡锷将军给予支持，并郑重批令：临、蒙、个、屏等处铁路关系本极重大，该绅商等倡议筹款修筑，足见关心桑梓，注意交通深切……均准照办。1912年，着手线路勘测，1913年，组建个碧石铁路股份有限公司，1915年，个碧段开工。1918年，鸡街——建水段开工，1919年，设立个碧石铁路银行，下设建水、蒙自、昆明、香港分行；1928年，鸡街——建水段通车。1929年，建水——石屏段开工，1936年，全线通车。随后云南历届政府，都把发展交通作为重要工作目标，使云南交通得到极大发展。随着一带一路的深入推进，云南路网的重要性再次得以彰显，又一次承担起枢纽站的重担。
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滇越铁路对云南城市化进程所起到的作用，是显而易见的。我所在的城市——开远，就被誉为火车拉来的城市，虽然历经百年风雨，铁路相关的古迹依然可见。滇越铁路沿线各个城市的发展，都与铁路有不可分割的联系，如河口、蒙自、开远、昆明。以昆明为例，滇越铁路促进城市发展，许多街道扩展为可以供汽车通行的道路，如武城路、正义路、护国路等等，其中因为通电，成了灯火通明的闹市，如金碧路、东寺街等等，一批法式风格的楼宇、民居、建筑拔地而起。《云南经济史文集》记载，到上世纪三十年代末，昆明有东洋车1250辆、人力车行15家；自行车1111辆，租车行68家；汽车50辆；电影院10家；医院10余家；公园10余座；电话50部；电灯15000盏；已经可以喝上自来水。市面上也逐渐流行起崇洋的风尚，进西餐厅、咖啡厅、红酒吧成为时尚，会穿西服、喝红酒、抽香烟、用舶来品成为值得骄傲的事。
滇越铁路跨越哈尼、彝、回、傣、苗、瑶等12个民族聚居区和汉族生息地，可以称为一条民族和谐共济的团结之路。随着相互之间交流的便捷，增强了对国家的认同感，蔡锷、唐继尧领导的反对帝制、维护共和的护国运动，之所以能率先在云南发动并取得成功，与滇越铁路带给云南各民族民主共和、民族和谐、国家认同的思想密不可分。
滇越铁路使云南开放格局大为改观，极大促进云南对外开放的历史步伐。滇越铁路修筑期间，建设工人高达30万人，其中从广西、广东、贵州、四川、河北、天津、浙江、福建等省招募了大量民工，同时，从法国、意大利、希腊、比利时、葡萄牙、瑞士、西班牙、越南来的承包商、监工、技术人员、财会人员、医生、护士也数量众多。这些都为云南带来了不同地域的文化和思想，为云南对外开放种下文化基因。
从铁路开通到抗战初期，多国在云南设立领事馆或办事机构，如法、英、意、希、德、美、日等国，这些都极大增加了云南与世界联结的便利。
铁路带来了云南的经济繁荣，《续云南通志长篇卷七十三》记载：清宣统年间，滇越铁路筑成，以丛山僻远之省，一变而为国际交通路线，匪但两粤、江、浙各省之物品，由香港而海防，海防而昆明，数程可达，即欧美之舶来品，无不纷至沓来，炫耀夺目，陈列市津矣。今天在昆明南屏步行街两侧矗立的旧式大楼，就是原来昆明银行业繁荣兴旺的一个展示，如今，依然傲然屹立，并续写着云南经济发展的篇章。
铁路带来了云南交通观念的改观。火车的隆隆巨响，震撼了云南人，惊醒了云南人，改变了云南人。云南人意识到现代交通对开发云南、建设云南的重要性。一批交通基础设施建设随之而来，其中最为引人注目的，莫过于“个碧石铁路”。这是由个旧的一批工商业主倡议自主集资、修建的一条铁路。时任云南都督的蔡锷将军给予支持，并郑重批令：临、蒙、个、屏等处铁路关系本极重大，该绅商等倡议筹款修筑，足见关心桑梓，注意交通深切……均准照办。1912年，着手线路勘测，1913年，组建个碧石铁路股份有限公司，1915年，个碧段开工。1918年，鸡街——建水段开工，1919年，设立个碧石铁路银行，下设建水、蒙自、昆明、香港分行；1928年，鸡街——建水段通车。1929年，建水——石屏段开工，1936年，全线通车。随后云南历届政府，都把发展交通作为重要工作目标，使云南交通得到极大发展。随着一带一路的深入推进，云南路网的重要性再次得以彰显，又一次承担起枢纽站的重担。
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